Cara Merawat Printer Infus Agar Lebih Awet

Postingan kali ini saya akan memberikan sedikit Tips untuk para sahabat Jejak Service PC tentang “ Cara Merawat Printer Infus Agar Lebih Awet.

Cara MerawatPrinter Infus Agar Lebih Awet  :

1. Letakan botol infus sejajar dengan printer dan gunakan double tape agar botol tidak mudah terlepas. resiko tinta tumpah dan mengotori meja maupun dokumen-dokumen dapat diminimalisir.
2. Saat akan menggunakan printer, tutup botol kecil pada tabung infus sebaiknya dibuka dengan tujuan udara bisa masuk sehingga tinta bisa mengalir dengan lancar.
3. Saat printer tidak digunakan, maka tutup botol kecil dan besar pada tabung infus harus tertutup rapat, hal ini untuk menghindari tinta banjir dan mengkibatkan catridge/head mengalami konslet mati total
4. Lakukan isi ulang tinta saat tinta sudah mencapai 1/4 botol, dengan cara buka tutup botol besar dan kecil kemudian masukkan tinta melalui lubang botol besar. setelah selesai tutup kembali kedua lubang botol dengan rapat.
5. Biasakan membeli tinta isi ulang dengan merk yang sama karena masing-masing merk tinta memiliki karakteristik yang berbeda serta komposisi bahan kimia yang berbeda pula. resiko yang didapat apabila sering gonta-ganti merk tinta adalah catridge mampet dan lama kelamaan rusak.
6. Pada Printer merk Canon, apabila terjadi run out tinta yang biasanya ditandai dengan blink 4x, error E4, error E6, error E13, error E16 maka cara memperbaikinya adalah dengan menekan tombol Resume/Reset selama 10 detik.
7. Pada printer merk Epson, apabila catridge warna (merah, kuing, biru) tidak terbaca maka cara memperbaikinya adalah dengan menekan tombol Resume/Reset selama 10 detik dalam keadaan USB terlepas.
8. Biasakan menggunakan printer setiap hari, minimal 1 lembar untuk mencegah catridge head printer mampet.
9. Apabila selang infus masuk angin atau ingin mensetabilkan warna tinta setelah melakukan isi ulang maka gunakan perintah Deep Cleaning pada pengaturan printer dan jangan meninggikan botol infus karena akan menyebabkan tinta banjir dan konslet pada catridge/head.
10. Apabila mencetak dalam jumlah yang banyak, sebaiknya jangan dilakukan secara terus menerus,dianjurkan printer istirahat setelah mencetak 30 lembar agar catridge tidak cepat panas. setelah selesai menggunakan printer, matikan dan cabut kabel printer dari stop kontak agar power suplay priter tidak cepat rusak

Cara Mudah Membersihkan RAM Komputer

Kali ini Jejak Service PC  ingin membahas tentang cara membersihkan RAM Komputer.
Terkadang, komputer kita bakal menjadi lambat setelah beberapa lama dipakai. Apalagi kalo kita banyak menggunakan software yang berat2 seperti Adobe Photoshop, Corel Draw, Sony Soundforge dsb. Biasanya hal ini dikarenakan karena RAM yang digunakan banyak memakan memori

Biasanya setelah kita pakai aplikasi tersebut, komputer kita terasa lambat. Kemungkinan itu terjadi karena masih ada bekas data yang tersimpan dalam RAM, sehingga komputer kita pun jadi lambat. Salah satu cara untuk membersihkan RAM adalah dengan merestart komputer terlebih dahulu. Tapi kayanya ribet banget ya?

Ada beberapa cara untuk membersihkan RAM secara simple. Berikut caranya :

Klik kanan mouse di desktop, pilih New - Shortcut.
Ketik :
%windir%\system32\rundll32.exe advapi32.dll,ProcessIdleTasks
pada kolom isian yang muncul. lalu klik next
Beri nama shortcut tadi, nama yang dapat diberikan bebas sesuai keinginan kamu, atau kamu lewat aja, namanya otomatis jadi rundll32.exe.
Klik Finish.
Kapan aja komputer kamu terasa lambat, klik shortcut yang udah kamu buat tadi untuk membersihkan RAM. Sebetulnya prinsip kerjanya mungkin sama aja kaya RAM Booster atau aplikasi sejenisnya, tapi ga kalah ko seperti software2 lainnya.

Cara Mengatasi Motherboard yang Rusak atau Mati

Motherboard merupakan perangkat keras yang memiliki fungsi organisir terhadap beberapa perangkat yang terinstal pada papan motherboard Computer.  Motherboard sebagai Perangkat keras yang memiliki peran khusus jika dibandingkan dengan perangkat lain. Hal ini mengapa pada Desktop Computer merekomendasikan tentang tata cara instalasi pada perangkat lainya secara benar. Faktor internal maupun External bisa saja menyebabkan eror pada Motherboard.

1. Minimnya pengetahuan terhadap perangkat komputer
Pada beberapa kasus, sering kita menjumpai motherboar mati bukan karena motherboardnya yang dari segi kualitas sidak bagus. Tapi banyak disebabkan karena pada waktu proses instalasi perangkat lainya tidak didukung oleh support motherboard yang dipakai. Contoh, penggunaan PS yang tidak standard, Pemasangan/ instalasi hardware yang kurang baik dan lain-lain.

2. Arus Listrik yang tidak stabil
Arus merupakan sumber energi pada Desktop Computer. Arus mensuplay ke semua perangkat hardware terlebih pada motherboard yang merupakan papan inti terhadap pembagian arus listrik ke berbagai penjuru hardware. Tegangan arus listrik yang tidak bisa menyebabkan fatal eror pada motherboard. Bukan hanya itu, namun bisa menyebabkan eror pada perangkat lainya.

3. Human Error
Disamping dari kedua diatas, Human error sering menyebabkan kerusakan pada perangkat hardware. Penggunaan yang tidak didukung oleh perangkat yang mensupport kerja komputer bisa menyebabkan Eror pada Perangkat komputer. Seperti Game-game besar yang secara umum spesifikasi komputer tersebut tidak mampu menjalanka namun kita paksakan untuk menjalankan game tersebut. yang terjadi adalah Over Computer Usage.

Apakah Motherboar yang Mati Total bisa  diperbaiki?
Motherboard yang telah mati ataupun eror bisa diperbaiki dengan catatan kerusakan tidak fatal. Kerusakan fatal seperti eror pada kedua Chipset, Baik South Bridge maupun Nortbridge, dan kerusakan pada jalur Socket processor. ( Jalur socket PGA maupun Socket LGA)

Kerusakan diatas merupakan kerusakan yang fatal. Jika berinisiatif  ingin memperbaiki seperti eror diatas harus pada orang yang benar-benar ahli dibidangnya. Ahli dalam hal skil maupun peralatan yang memadahi untuk pengangkatan paca Chip tersebut.

Kerusakan Motherboard yang layak untuk  diperbaiki
Ada beberapa macam eror pada motherboard yang masih lazim untuk diperbaiki. Kerusakan atau eror motherboard ringan meliputi eror pada salah satu komponen tunggal yang hanya sebagai penghantar dan memiliki fungsi tunggal. Seperti eror pada Elco / kapasitor, Resistor, putus jalur pada PCB. Dari eror tersebut ada kemungkinan berhasil jika motherboard di servis. Servis pada kasus seperti ini merupakan limit Cost/ biaya yang dikeluarkan tidak begitu memberatkan (dengan biaya murah) Jikapun nantinya mati, hal ini tidak begitu mengecewakan.

Bagaimana cara mudah memperbaiki motherboard komputer yang mati total?
Sebenarnya untuk memperbaiki Motherboard yang sudah mati total sama saja membuang waktu dan biaya. Mengapa demikian? Jika kita sebagai Common Usage / pengguna komputer biasa, Cost/biaya yang dikeluarkan untuk menservis motherboard tidak sepadan dengan hasil  yang didapatkan. Seperti contoh, jika Motherboard yang eror adalah Chipset Nortbridge,  tentu saja chipset harus di angkat dan diganti dengan Chipset yang memiliki seri yang sama agar motherboard bisa bekerja secara normal.

Kemungkinan besar yang terjadi pada saat pengangkatan chipset terjadi Over / panas yang berlebihan sehingga menyebabkan Chipset yang diganti tidak tahap terhadap temperatur panas. pada pengangkatan Chipset memerlukan suhu panas kurang lebih 150 derajat C. ini bisa menyebabkan komponen yang ada pada sekitar Chipset mati karena efek panas yang berlebih.

Ciri-ciri fisik pada motherboard yang mati
1. tidak mau masuk menu bios
2. masuk menu bios tapi macet
3. masuk menu bios tp tidak bisa login ke windows
4. Motherboard hanya menampiklan logo bios saja
5. Motherboard masih hidup tapi tidak bisa tampil menu bios
6. Beberapa Komponen di Tabung Elco kelihatan melembung tidak rata
7. Ada Chip IC yang hangus terbakar 

Tips sederhana

Coba cari Jumper yang ada tulisannya Clear Cmos biasanya disingkat clr / J 1 dan terletak di dekat batu bios..   rubah posisi jumper.. atau lepas saja .. kemudian tekan tombol power beberpa kali .. dan pasang jumper pada posisi semula...

( Jika anda tidak yakin jangan lakukan saran dibawah ini). Ini hanya pengalaman apa yang pernah saya lakukan sebelumnya.
Jika menemukan kasus yang seperti di atas, bisa dilakukan dengan cara mudah dan manual untuk mengetes apakah motherboard masih bisa bekerja apa tidak nya. Cukup masukan motherboard ke tiner kurang lebih selama 2 menit. kemudian blower sampai kering. Jangan terlalu lama masalahnya tider disini difungsikan sebagai pembersih saja.

Kalau misalnya tidak ada Tiner .. salah satu cara yang ekstreme yag pernah guwe lakukan ..silahkan cuci dengan air biasa...cukup di celupkan.. ( fungsi - menghilangkan arus yang masih ngendon di komponen ) dan kibas kibaskan supaya sisa air hilang... kemudian jemur di terik matahari smapai kalian yakin benar2.. bahwa mobo sudah kering... ( jangan sampai tersisa - bisa konslet )

Jika telah kering melalui proses blower kemudian cek. Jika hal ini tidak berhasil berarti anda belum berhasil atau memang motherboardnya sudah parah erornya.
maka sebaiknya gati saja dengan yang baru.. supaya kinerja kita tidak terganggu..

semoga bermanfaat

sumber : /hardware-id.blogspot.com

5 Tips Cara Mengatasi Motor mogok di Jalan

Kendaraan mogok, mungkin tidak sedikit dari kita yang pernah mengalaminya, selain menyusahkan kita, hal ini akan menjadi masalah besar jika terjadi mogok di waktu dan tempat yang salah dan berbahaya.

Sedikit berbagi sedikit pengatahuan tentang penyebab dan cara mengatasi mogok pada mesin motor kita.

1. Masalah bahan bakar

Pada saat berkendara Sering kita melupakan untuk melihat indikator pada bensin , mungkin karena sibuk ataupun malas terkadang kita lupa untuk mengecek indikator bensin apa kondisinya Full (penuh) atau Empty (kosong)

Pada beberapa motor yang memakai kran bensin, coba perhatikan apakah berada di posisi ON, OFF atau Ress. Bila posisi On tiba-tiba mogok, maka masih ada cadangan bensin di dalam tangki bahan bakar. segera memutar kran pada posisi Ress. Biasanya pada motor sejenis Honda Tiger, masih menyisakan 2 – 3 liter bensin. Lumayan kan untuk mencari pom bensin terdekat. Apabila kran sudah di posisi RESS tetapi mesin motor kemudian mati, bisa dipastikan bahwa sudah tidak ada lagi bahan bakar di dalam tangki. Bila bahan bakar masih ada dan mesin masih juga tidak mau hidup, ada baiknya kita periksa selang bensin yang menuju ke karburator. Sebab, seringkali alirannya tersumbat karena tangki bensin kotor.

hal ini sebenarnya dapat kita siasati dengan membiasakan mengisi bahan bakar dalam perjalan pulang, agar sebelum berangkat ke manapun entah kembali bekerja, belanja, sekolah ataupun travelling.

2. Masalah Aki
Ini pengalaman Pribadi guwe .. baru setengah perjalanan  tahu2 nih motor kagak mau di stater .. pake manual juga gak mau... ee,, ternyata aki dah soak.. indikasi.. biasanya bel klakson tak bunyi atau lemah, lampu pendek redup atau mati sama sekali..
Solusi.. mesti minta bantuan dorong dulu.. baru... greng...

3. Masalah pengapian

Jika bahan bakar dan aki  tidak bermasalah, coba periksa sistem pengapiannya. Seringkali Busi menjadi prioritas utama penyebab mesin ngadat. Caranya, lepas busi dari rumahnya yang terdapat pada silinder head dengan menggunakan kunci busi.Bila terdapat kerak hitam pada kepala busi, itu tandanya akibat pembakaran yang kurang sempurna. Bisa juga karena setelan angin kurang pas. Cara mengatasinya, bersihkanlah kepala busi dengan ampelas halus yang memiliki kekasaran kurang lebih 400-600. Jika perlu bersihkan bagian dalamnya dengan menggunakan peniti. Cek kondisi elektrikal busi dengan memasukkan kembali ke dalam kop. Lalu tempelkan busi ke body mesin sambil di stater.Lihatlah dengan seksama, apakah percikan api normal atau telalu kecil. Atau bahkan malah tidak ada. Bila percikannya terlalu kecil, cobalah ganti dengan busi cadangan. Sebelum busi dipasang kembali, buang gas bensin pada silinder head dengan cara menutup lubang busi dengan kain lalu coba di stater.Lakukan 3 sampai 4 kali stater. Pasang kembali busi pada rumahnya lalu coba hidupkan mesinnya.
sebenarnya kebutuhan mesin untuk dapat menyala hanya memerlukan 2 hal, bahan bakar (bensin) dan pengapian (listrik di busi)

untuk pemecahan masalah ini sebaiknya kita selalu membawa busi cadangan agar jika terjadi mogok pada mesin karena masalah pengapian, kita sudah siap untuk mengatasinya.

4. Masalah Kabel dan Konslet

Sebenarya hal ini Jarang sekali kasus ini terjadi dijalan akan tetapi..Ini juga Pernah guwe alami... pas saat mau belok saat tikungan di gang masuk kampung tahu2 motor ...ngadat... waduh kenapa lagi nih... setelah coba periksa sana sini.. ee ternyata ada kabel  yang lepas...

Periksa sistem pengabelan pada motor terkadang ada yang lecet.. tidak sempurna sambunagnnya dan ini bisa menyebabkan konslet..

5. Masalah Pelumas (oli)

Pernah suatu saat kita temui, kehabisan oli mesin, hal ini di sebabkan rembesan oli di sekitar mesin yang lama kelamaan akan membuat oli di mesin menjadi habis, hal ini yang menjadi masalah besar karena selain membuat perjalan tidak nyaman, kantong kita pun pastinya tidak nyaman, karena untuk masalah oli yang habis ini beberapa part mesin akan mengalami kerusakan yang serius yang menharuskan untuk diganti dan pastinya tidak sedikit dana yang mungkin di butuhkan untuk menangani hal tersebut, untuk solusi masalah ini adalah pengecekan mesin rutin minimal 1 bulan sekali agar kita dapat memantau tingkat kerusakan atau kebocoran pada mesin

Sedikit tambahan tips untuk permasalahan diatas, tidak ada salahnya kita meminta nomer handphone mekanik yang biasa menservise kendaraan kita, agar jika terjadi mogok di jalan minimal kita mendapat panduan praktis cara mengatasinya.

sumber : www.christinarwen.com

image:  www./bokekblog.blogspot.com

Cara Membersihkan Filter Udara Motor

Langkah - Langkah membersihkan Filter Udara yang Kotor

Jika Busa Saringan udara kotor, maka hasil pengabutan Udara dan bensin yang masuk ke ruang bakar akan menghasilkan campuran kaya, bensin menjadi boros dan mesin tidak bekerja optimum.

Bersihkan (Ganti bila perlu) Saringan Udara secara periodik.

Saringan Udara harus lebih sering diperiksa jika Sepeda motor digunakan di daerah yg mempunyai kadar debu tinggi.

Lalu Bagaimana Caranya ?  ikuti beberapa langkah2 berikut ini :

Filter udara dari busa
Meski sudah lama, tak sedikit pabrikan mengaplikasi model ini lantaran mudah perawatannya. Untuk membersihkannya cukup pakai bensin dengan cara direndam atau disiran, setelah itu diperas. Dilakukan dua sampai tiga kali dan memerasnya busa jangan dipelintir. Selain busa cepat rusak, bentuknya berubah dan melar. Untuk mengeringkannya, cukup diremas dengan halus.

Setelah dibersihkan, lumuri pakai oli. “Bisa pakai oli mesin SAE 10-40W atau oli samping. Cukup tipis dilapisi pada permukaan busa,” jelas Songa, mekanik yang membuat motor balap dan juga terima servis motor.

Kertas kering
Disebut dry element. Bahannya tebal, tidak cepat rusak saat menyedot udara, meski udaranya terkadang bercampur cairan, semisal air. “Proses membersihkan filter ini justru lebih gampang ketimbang berbahan busa,” ungkap Endro Sutarno, Instruktur Technical Service Division, PT Astra Honda Motor (AHM).

Untuk menghilangkan kotoran, cukup disemprot pakai angin kompresor, tanpa harus direndam bensin, apalagi dengan oli. Harganya, jelas lebih mahal dari model busa.

Kertas basah
Model terbaru disebut wet element. Bahannya hampir mirip dengan kertas kering. Bedanya, kertas basah ini memiliki pelumas khusus berfungsi menyetop kotoran tidak masuk ke ruang bakar. Bukan berarti, pelumasnya bisa ditambah.

Saringan tipe ini, juga minim perawatan. “Disebut viscous element seperti yang dipakai Honda Vario,” jelas Endro.

Selain pada Vario, filter ini dipakai pada Yamaha Soul dan New Mio. Dari selebaran anjuran yang diterbitkan PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), filter ini punya banyak pantangan. Di antaranya tidak boleh dicucui atau dibersihkan pakai kuas atau sikat. Dan tak boleh dibersihkan pakai pompa angin kertekanan. “Takutnya, semprotan itu menghilangkan pelumas di kertas,” papar Endro.

Cara membersihkannya, cukup dilap tipis. Dengan kata lain, sebenarnya nggak perlu dibersihkan hingga waktu gantinya yang maksimal bisa menempuh 15.000 km.


Solusi
Ada cara mudah dan praktis! Gimana kalau filter itu disubsitusi pakai filter model busa. Jadi, kalau kotor tinggal dicuci. Jadi mesti 16 ribu kilometer dan keluar uang lagi. Tinggal beli filter tipe busa.

Cari ukuran busa yang sedikit lebih besar ketimbang filter sebelumnya. Jadi kalau kurang, nggak repot dan tinggal potong. Sebagai ilustrasi, untuk Yamaha New Mio bisa pakai filter Mio lama.

sumber : http://otomotif.kompas.com
              http://legenda.ifastnet.com

Cara Visualisaskan Tujuan Anda

Kekuatan dari sebuah visualisasi telah dibuktikan oleh seorang pakar yang bernama, Dr. Maxwell Maltz penulis buku laris PsychoCybernetics pada tahun 1960. Dr. Maltz melakukan suatu eksperimen visualisasi pada sebuah tim bola basket. Ia membagi menjadi dua kelompok yang berjumlah lima orang, kelompok pertama diminta untuk berlatih free throw (lemparan bebas) selama beberapa hari hanya dengan “melihat” proses itu terjadi didalam pikirannya, tanpa benar-benar melakukan latihan yang sesungguhnya. Sementara itu, kelompok kedua melakukan hal yang sama namun berlatih dengan melempar bola itu kedalam keranjang basket. Setelah kedua tim berlatih selama lima hari, Dr. Maltz kemudian mengadakan sebuah kontes antara kedua tim dan hasilnya sungguh mengaggetkan; mereka yang berlatih hanya dengan menggunakan pikiran mampu mengalahkan tim yang berlatih fisik melempar bola kedalam keranjang.

Ada sebuah tekhnik visualisasi yang dikenal sebagai “Act as If” teknik sederhana ini mengajarkan agar kita berpura-pura seakan–akan hal yang kita inginkan (visualisasikan) sudah terjadi. Cobalah membayangkan ketika Anda sukses, lihatlah dalam pikiran Anda dengan sejelas-jelasnya meraih tujuan yang Anda inginkan, rumah yang Anda dambakan, closing transaksi yang Anda nanti-nantikan dan setelah itu ambilah tindakan demi tindakan dengan keyakinan yang kuat untuk mewujudkan mimpi Anda.

Tips Cara Memvisualisasi Tujuan Kita

Lakukan visualisasi positif terhadap hal-hal yang akan Anda hadapi dan selalulah berharap yang terbaik yang akan terjadi, niscaya Anda akan mendapatkan hasil yang mengagetkan Anda. Janganlah memberikan fokus untuk memvisualisasikan bahwa hal yang buruk akan terjadi, karena pikiran bawah sadar akan berusaha mewujudkan apapun yang Anda pikirkan. Mulailah memliki kebiasaan setiap pagi ketika Anda bangun tidur untuk melakukan visualisasi positif terhadap apa yang akan Anda hadapi hari itu. Berimajinasilah tentang masa depan terbaik yang ingin Anda capai dan jadikanlah kebiasaan ini sebagai suatu strategi mencapai hidup yang lebih sukses.

Semoga Bermanfaat

Sumber : http://kembara-bumi.blogspot.com
Sumber :Image : http://www.asritadda.com/

7 Tips dan Trik Cara Mengenali Sepeda Motor yang Rusak Ngadat

Ada kalanya ketika kita pagi hari mau bepergian pakai sepeda motor  eee tahu2 ngadat. kagak mau di ajak kompromi nih...
Sebelum membawa kendaraan anda ke bengkel, berikut ini ada tips mengenali kerusakan pada kendaraan (sepeda motor):

1. Kompresi Mesin Lemah

    Mesin sukar hidup / tidak dapat hidup sama sekali.
    Mesin dapat hidup tapi tidak ada tenaganya.
    Pemakaian bahan bakar menjadi boros.
    Timbul suara menggelitik pada bagian blok silinder (detonasi).

Kompresi lemah terjadi karena hilangnya tekanan dalam ruang bakar. Bisa dicek secara manual yaitu dengan menutup lubang ulir busi pakai ibu jari. Tekanannya bisa dirasakan apabila ibu jari merasa panas ketika slah diengkol. Kalau lemah sebabnya ring piston lemah, paking head bocor atau payung klep enggak maksimal menahan tekanan gas bakar. Dengan melihat fisik komponen seputar ruang bakar pun bisa. Seperti warna elektroda busi. Kalau spuyer dibikin irit tapi masih juga berwarna hitam (boros), artinya kompresi di ruang bakar mulai lemah. Dari bagian luar paking antara head dan silinder juga bisa. Caranya memberi cairan berupa oli untuk menandakan bagian bermasalah. Kalau keluar asap putih atau bergelembung, di bagian itu sudah pasti ada kebocoran.

2. Mesin mendadak mati ketika dikendarai

        Businya mati atau businya kotor.
        Platina tidak bekerja dengan sempurna
        Kabel pengapian lepas/longgar.
        Bensin tidak turun pada karburator.
        Jet utama dan jet langsam pada karburator tersumbat.
        Torak macet didalam lubang silinder akibat overheating.
        Mesin hidupnya tersendat-sendat setelah dipanaskan
        Busi yang kadang kala mengeluarkan api kadangkala tidak.
        Koil pengapiannya rusak.
        Penyetelan plampung kurang tepat.
    
Cara cek pengapian busi: lepas busi dari dudukan dan biarnya kabel busi masih tersambung di ujung busi. Setelah itu tempelkan kepala busi di badan mesin dan starter mesin.
Amati dengan seksama, adakah percikan api yang berasal dari kepala api saat mesin dihidupkan? Bila tidak berarti busi telah aus atau bermasalah, sehingga wajib diganti.Sebaliknya, bila ternyata api dari busi masih normal, maka beralih ke koil dan CDI.

3. Pemakaian bahan bakar boros
        Tersumbatnya saringan udara dibagian belakang karburator.
        Banyaknya karbon pada ruang bakar. Karbon ini terbentuk akibat terbakarnya oli pelumasyang mengeras berupa arang yang menempel pada puncak torak dari ruang bakar.
        Sistem pemakaian yang kurang tepat.
        Kompresinya rendah.
        Kerusakan yang terjadi yaitu torak. Cincin torak dan lubang silinder.

       
Kondisi jalanan yang dilalui menanjak, di mana pada kondisi jalan tersebut kita harus membuka gas lebih banyak ketimbang kondisi jalan landai atau datar.
Terjebak kemacetan, hindari jauh-jauh yang namanya macet sebisa mungkin karena walaupun posisi sepeda motor kita tidak bergerak tetapi putaran mesin tetap jalan. 
Cuaca panas/ suhu tinggi maka bahan bakar agan lebih cepat menguap. Jangan parkir kendaraan anda di tengah tanah lapang, cari tempat yang teduh.
Beban angkut yang berlebihan sudah sewajarnya akan meningkatkan konsumsi BBM.
Memainkan gas ketika berada di lampu merah atau sering ngebut lalu mengerem mendadak kemudian menaikkan gas lagi juga akan mengkonsumsi bahan bakar lebih boros.

 4. Akselerasi mesin kurang sempurna
        Saluran-saluran atau lobang-lubang didalam karburatornya kotor.
        Businya tidak menyala secara konstan yang disebabkan kotor (kerenggangan busi terlalu rapat).
        Gas sisa pembakaran tidak dapat keluar secara lancar dari knalpot.
        Saringan udara yang tersumbat akan mempengaruhi komposisi bensin dan udara sehingga campuran terlalu kaya.
       
Waktu pengapian yang kurang tepat, terlalu cepat menyala atau terlalu lambat menyala.

        Penyebabnya:
        1) Listrik ke busi kecil.
        2) Kompresi bocor.
        3) Klep bocor. Harus di skir ulang.
        4) Setelan klep terlalu rapat.
        5) Setelan bahan bakar terlalu boros.
        

6. Mesin tenaganya hilang
        Bos katup terlalu sempit lubangnya, sehingga katup menjadi tidak lancar untuk bekerja.
        Pegas katupnya lemah atau patah, perbaikannya harus ganti yang baru.
        Waktu pembukaan dan penutupan katup tidak tepat. Hal ini berarti poros hubungan (noken as) harus di stel kembali pada posisi top.
        Terjadi kebocoran kompresi akibat rusaknya paking kepala silinder
        Torak, cicncin torak, dan lubang silindernya usang.
        Tempat kedudukan businya rusak, hal ini berarti harus dibuat alur dudukan busi yang baru.


 7. Keluar asap putih dari knalpot
        Torak, cincin torak dan lubang silinder aus/rusak.
        Terlalu banyak mengisi oli pelumas.
        Tekanan pompa oli terlalu tinggi.
        Penggunaan mutu oli yang kurang baik.

    Mesin hidupnya tersendat-sendat setelah dipanaskan
        Busi yang kadang kala mengeluarkan api kadangkala tidak.
        Koil pengapiannya rusak.
        Penyetelan plampung kurang tepat.


            Berhati-hatilah kepada bengkel anda, carilah bengkel yang betul-betul sudah anda kenal dan percaya.



Sumber : http://raihan-q.blogspot.com

Cara Merawat Helm agar Tidak Bau dan Aman

 
 Untuk Kalian   yang mau merawat helmnya supaya kinclong, langsung saja siapkan beberapa peralatan seperti obeng, kanebo, pengharum, kit atau cairan pengilap dan deterjen.
    Kalau sudah ada peralatannya, berikut untuk membersihkan helm:

    - Pertama buka bagian yang bisa dilepas dengan menggunakan obeng, misalnya visor, dan busa dalamnya.
    - Bagian busa direndam dengan deterjen dan air panas lebih kurang 30 menit. Bilas sampai bersih, hindari mengucek atau memeras karena bisa merusak lapisan dalam busa. Kemudian jemur dibawah sinar matahari.

    - Sambil menunggu kering busanya, semprotkan air bersih dan sabun pada kaca atau visor, lap kering dengan kanebo secara perlahan dengan gerakan lurus kebawah. Hal ini untuk mencegah visor tergores. Gunakan kit untuk mengkilapkannya.

    - Untuk bagian luar helm, apabila terlalu kotor, gunakan juga sabun dan air untuk membersihkannya. Keringkan dan kemudian gunakan kit untuk mengkilapkannya.

    - Setelah busa dalam kering, pasang dan tambahkan sedikit pewangi yang rendah alkohol atau juga cairan khusus untuk pewangi helm.
   - Simpanlah helm sesudah dipakai ditempat yang aman dan tidak mudah terjatuh.
    - Selalu disimpan dalam keadaan tertutup dengan plastik atau pembungkus lainnya agar tidak terkena kotoran terutama debu yang bila sudah mengendap lama agak sulit dibersihkan dan membuat warna menjadi buram.
    - Untuk menghindari pencurian sebaiknya ditambahkan alat pengaman seperti kunci rantai saat meninggalkan helm ditempat parkir atau dititipkan kepada petugas parkir.

Semoga bermanfaat